İçten yanmalı forklift karşı ağırlığının yapısal özellikleri

İçten yanmalı karşı ağırlıklı forkliftler, arka tarafta genellikle "karşı ağırlık" olarak adlandırılan bir karşı ağırlıkla donatılmıştır. Karşı ağırlığın malzemesi genellikle HT100 dökme demirdir. Ana işlevi, çalışma sırasında kargo kütlesinin oluşturduğu boylamasına devrilme momentini dengelemek, böylece forkliftin boylamsal stabilitesini korumaktır.
1.Seçin ve yükleyin

Genel olarak konuşursak, karşı ağırlığın kütlesi, kütle merkezinin konumu ve arka çıkıntının miktarı aracın genel yerleşimine göre belirlenir. Karşı ağırlık kütlesinin seçiminde temel olarak forkliftin istifleme ve tam yükle sürüş sırasında uzunlamasına stabilitesi dikkate alınır. Karşı ağırlığın kalitesi forkliftin ön ve arka denge katsayılarını doğrudan etkiler ve forklift katsayısını belirleyen ana parametredir. Denge ağırlığının toplam kütlesi G belirlendikten sonra arka aksın merkezi referans olarak kullanılabilir ve denge ağırlığının montaj boyutu, denge ağırlığının çerçeve üzerindeki montaj şekline göre doğru bir şekilde belirlenebilir. Forklift kuyruk çerçevesinin üst kısmının dış kısmında ters V şeklinde iki adet askı bloğu bulunmaktadır ve denge ağırlığı bunlara iki cıvata ile sabitlenebilir.

2. Havalandırma delikleri

Termal denge bir forklift için çok önemli bir parametre olduğundan, zayıf ısı dağıtım performansı, motor soğutma suyu sıcaklığının çok yüksek olmasına neden olarak forkliftin genel performansını etkileyebilir. Bu nedenle, ağır havalandırma deliklerinin, hava kanallarının ve hava akışı kılavuzunun konumlandırılmasının dengelenmesi özellikle önemlidir. Genel olarak konuşursak, havalandırma delikleri ne kadar yüksek ve büyük olursa, ısı dağıtımı o kadar iyi olur; havalandırma delikleri ile radyatör arasındaki yuvarlak geçiş, hava akışı iletimini kolaylaştırmak ve ısı dağıtım performansını artırmak için kullanılır.

3.Kalkış açısı

Denge ağırlığının alt ucunun kalkış açısı da çok önemlidir. Bu açının amacı, yokuş yukarı veya aşağı giderken denge ağırlığının alt ucu ile zemin arasındaki sürtünmeyi önlemektir. Teorik olarak ayrılma açısı, belirli araç modelinin tırmanma açısına eşittir. Denge ağırlığının alt ucundaki kesme noktasının konumu, spesifik araç modelinin tırmanma derecesine ve denge ağırlığının arka çıkıntı miktarına göre belirlenmelidir.

4. Kaldırma deliği konumu

Karşı ağırlığın iki kaldırma deliğinin konumu da çok önemlidir. Kaldırma kolaylığı için, iki kaldırma deliği denge ağırlığının merkez çizgisinin sol ve sağ taraflarında simetrik olarak düzenlenmeli ve ön ve arka yönler denge ağırlığının kütle merkezi ile aynı hizada olmalıdır. Bazı denge ağırlıklarında kaldırma halkaları kullanılır ve konum aynı nedenle belirlenir.

5.Dış kontur

Denge ağırlığının tüm aracın görünümü üzerinde etkisi vardır, dolayısıyla dış konturu tüm aracın stilini karşılamalıdır. Komple bir araç tasarlarken, araç uzunluğu ve dönüş yarıçapı gibi önemli parametreler de dikkate alınmalıdır; bunlar arasında dönüş yarıçapı, araç uzunluğundan daha önemlidir.
Denge ağırlığını tasarlarken öncelikle çerçevenin, tavan korumasının, içten yanmalı motor kapağının ve su radyatörünün konumlarının eşleştirilmesine dikkat etmeniz gerekir, böylece hatlar düzgün bir şekilde bağlanır ve genel stil bir olur. İkinci olarak denge ağırlığı ile lastik arasındaki boşluğa dikkat edilmelidir. Özellikle forkliftin bir tarafı kaldırıldıktan sonra lastik ile denge ağırlığı arasındaki boşluğun da gereksinimleri karşılaması gerekir.