İçten yanmalı motorlu forklift karşı ağırlığının yapısal özellikleri

İçten yanmalı motorlu denge ağırlıklı forkliftler Forkliftler, genellikle "denge ağırlığı" olarak adlandırılan, arka tarafında bir denge ağırlığı ile donatılmıştır. Denge ağırlığının malzemesi genellikle HT100 dökme demirdir. Ana işlevi, çalışma sırasında yükün kütlesi tarafından oluşturulan boylamasına devrilme momentini dengeleyerek forkliftin boylamasına stabilitesini korumaktır.
1. Seçin ve yükleyin

Genel olarak, karşı ağırlığın kütlesi, kütle merkezinin konumu ve arka çıkıntının miktarı, aracın genel yerleşim düzeniyle belirlenir. Karşı ağırlık kütlesinin seçimi, esas olarak forkliftin tam yükle istifleme ve sürüş sırasındaki boylamasına stabilitesini dikkate alır. Karşı ağırlığın kalitesi, forkliftin ön ve arka denge katsayılarını doğrudan etkiler ve forklift katsayısını belirleyen ana parametredir. Denge ağırlığının toplam kütlesi G belirlendikten sonra, arka aksın merkezi referans olarak kullanılabilir ve denge ağırlığının çerçeve üzerindeki montaj şekline göre denge ağırlığının montaj boyutu doğru bir şekilde belirlenebilir. Forklift kuyruk çerçevesinin üst kısmının dış tarafında iki adet ters V şeklinde süspansiyon bloğu bulunur ve denge ağırlığı bunlara iki cıvata ile sabitlenebilir.

2. Havalandırma delikleri

Forkliftler için termal denge çok önemli bir parametre olduğundan, zayıf ısı dağıtım performansı, motor soğutma suyu sıcaklığının çok yüksek olmasına ve forkliftin genel performansını etkilemesine kolayca neden olabilir. Bu nedenle, ağır havalandırma deliklerinin, hava kanallarının ve hava akışı yönlendirmesinin konumlandırılmasının dengelenmesi özellikle önemlidir. Genel olarak, havalandırma delikleri ne kadar yüksek ve büyük olursa, ısı dağıtımı o kadar iyi olur; havalandırma delikleri ile radyatör arasındaki yuvarlak geçiş, hava akışı iletimini kolaylaştırmak ve ısı dağıtım performansını iyileştirmek için kullanılır.

3. Ayrılış açısı

Denge ağırlığının alt ucunun kalkış açısı da çok önemlidir. Bu açı, esas olarak yokuş yukarı veya aşağı inerken denge ağırlığının alt ucu ile zemin arasında oluşacak sürtünmeyi önlemek içindir. Teorik olarak, kalkış açısı, ilgili araç modelinin tırmanma açısına eşittir. Denge ağırlığının alt ucundaki kesme noktasının konumu, ilgili araç modelinin tırmanma derecesine ve denge ağırlığının arka çıkıntısının miktarına göre belirlenmelidir.

4. Kaldırma deliğinin konumu

Karşı ağırlığın iki kaldırma deliğinin konumu da çok önemlidir. Kaldırma kolaylığı için, iki kaldırma deliği, denge ağırlığının merkez çizgisinin sol ve sağ taraflarına simetrik olarak yerleştirilmeli ve ön ve arka yönleri, denge ağırlığının kütle merkeziyle aynı hizada olmalıdır. Bazı denge ağırlıkları kaldırma çıkıntıları kullanır ve konum aynı nedenle belirlenir.

5. Dış kontur

Denge ağırlığı, aracın genel görünümünü etkiler; bu nedenle dış hatları, aracın genel tarzına uygun olmalıdır. Komple bir araç tasarlanırken, araç uzunluğu ve dönüş yarıçapı gibi önemli parametreler de göz önünde bulundurulmalıdır; bunlardan dönüş yarıçapı, araç uzunluğundan daha önemlidir.
Denge ağırlığını tasarlarken öncelikle çerçeve, tavan koruyucu, içten yanmalı motor kapağı ve su radyatörünün konumlarının uyumlu olmasına dikkat edilmelidir; böylece hatlar düzgün bir şekilde bağlanır ve genel stil bütünlük kazanır. İkinci olarak, denge ağırlığı ile lastik arasındaki boşluk dikkate alınmalıdır. Özellikle forkliftin bir tarafı kaldırıldıktan sonra, lastik ile denge ağırlığı arasındaki boşluk da gereksinimleri karşılamalıdır.